Is de Filipijnse trucker de nieuwe Pool?

Nog geen twee jaar geleden waren het de Oost-Europeanen - en dan met name de Polen - die voor (oneerlijke) concurrentie op de snelwegen zorgden. Ze zouden maanden achtereen werken en min of meer in hun vrachtwagens leven. Dat niet alleen: ze namen genoegen met een minimumsalaris van drie euro per uur.

Is de Filipijnse trucker de nieuwe Pool? Voor het in Letland gevestigde bedrijf Dinotrans in ieder geval wel. Die hebben vorig jaar een Fillipijns arbeidsbureau in de arm genomen om goedkope vrachtwagenchauffeurs te werven. Inmiddels zijn er al 100 Filipijnen op de Europese snelwegen actief. Geen schrikbarend aantal, maar de angst voor een invasie van Filipijnse vrachtwagenchauffeurs is groot.

Dinotrans CEO, Staffan Resare, ontkent in een interview met het Zweedse vakblad Transport & Logistik dat hij chauffeurs naar Europa haalt om ze voor een schijntje aan het werk te zetten. Een salaris bij Dinotrans ligt volgens hem tussen de 1400 en 2500 euro per maand. 'Ook voor Duitse chauffeurs die voor ons werken en dus ook voor Filipijnen.'

Maar vrachtwagenchauffeurs in Europa geloven er niets van en verwijzen naar het schrale salaris van 670 euro dat op een Noorse website vermeld staat.

Ophef
Dinotrans, die chauffeurs levert aan DHL, Agility en Schenkeroorlopig, is voor zover bekend het eerst transportbedrijf in Europa dat Filipijnen in dienst neemt, maar dat maakt de ophef er niet minder om.

Afgelopen dinsdag is de Europese Transportfederatie bijeen gekomen om het nieuwe fenomeen te bespreken. Daar viel de term 'moderne slavernij'. De transportvakbonden stappen binnenkort naar de Europese Commissie om het probleem aan te kaarten.

Volgens Transport en Logistiek Nederland, belangenbehartiger in het goederenwegvervoer, ligt de aard van het probleem in de minimale controle op naleving van de CAO's.

'Als transportbedrijven met goedkope krachten zich aan de regels houden, dan is daar moeilijk een stokje voor te steken,' zegt woordvoerder Floris Liebrand. 'Maar het probleem is dat er een groot schimmig gebied is. Europa heeft 27 lidstaten met 27 verschillende CAO's. Dan zijn er altijd omweggetjes te bedenken om regels te omzeilen. In Nederland is het goed geregeld: daar wordt iedere werknemer bij een transportbedrijf, ongeacht de nationaliteit, volgens dezelfde voorwaarden betaald. Maar zo ver zijn veel landen nog niet.

Of hij al een Filipijnse vrachtwagenchauffeur is tegengekomen? Lachend: 'Nee, nog niet.'